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板式橡胶支座构造及减震原理及抗震设计方法简介

点击量: 添加时间:2020-12-01

   橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合,并经过高温硫化粘结后制成,所采用的橡胶种类一般有天然橡胶和氯丁胶。其中后者除了在抗冻和弹性良好之外,在耐油、抗腐蚀、抗老化等方面,均优于前者。不过,由于在橡胶层中需要加夹层薄钢板,再加上橡胶层与夹层钢板之间紧密粘结,因此,当橡胶支座承受垂直荷载时,橡胶板的横向变形就受到了约束,这使橡胶支座具有较大的竖向承载力和竖向刚度。

    此外,因为薄钢板对橡胶板的剪切变形不具有影响,这使得橡胶板对任何水平方向的运动均呈现柔性约束,这意味着当橡胶支座承受水平荷载时,橡胶层的相对侧移会大大减少,使得橡胶支座即使达到很大的整体侧移也不至于失去稳,加之保持的水平刚度较小,仅为竖向刚度的1/500-1/1500.由于夹层钢板与橡胶层的紧密粘结,因此橡胶层在竖向地震作用下依然能够承受一定的拉力,如此一来,橡胶支座可以称得上是一种竖向承载力极大、水平刚度较小、水平侧移容许值很大、能够承受竖向地震作用的理想隔震装置。


    此外,传统减隔震支座还具有设计复杂、造价高等缺点,在我国,广泛使用的各种桥梁一旦采用铅芯橡胶支座不仅会增加造价成本,还可能在安装过程中出现预埋孔或预埋件的偏移等问题。相比而言,板式橡胶支座的阻尼比较小(仅为5%左右),从严格意义上说,不具备以上提及的减隔震装置特征(自复位能力和最小恢复力),但同其他类型的支座相比,板式橡胶支座具有构造简单、加工制作容易、受力性能稳定等优点,加上其成本低廉和安装方便,故适用性更强。


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